F1 : plus de sprints à partir de 2023, l'idée défendue par Brawn

La Formule 1 a renoué avec le format des courses de sprint. A l'occasion du Grand Prix d'Emilie-Romagne, une course de 100 kilomètres s'est déroulée samedi sur le circuit d'Imola. Bien que le sprint n'ait pas été très mouvementé, hormis la réponse de Max Verstappen à Charles Leclerc qui voulait reprendre la première place, ce qui a amené le pilote Mercedes George Russell à qualifier le sprint de "procession" sur l'Autodromo Enzo e Dino Ferrari, où le dépassement est un véritable exploit, Ross Brawn, le directeur sportif de la Formule 1, a assuré en marge de la course que le format du week-end de course serait pérennisé. Alors que les plans initiaux prévoyaient six événements de ce type, des désaccords financiers notamment ont contraint le détenteur des droits commerciaux de la discipline à revoir ses plans et, après Imola, le Red Bull Ring et Interlagos seront mis à contribution. Toutefois, la donne pourrait changer dès la saison prochaine.

Riding onboard with both Leclerc and Verstappen for the race-winning overtake 🤯#ImolaGP #F1 pic.twitter.com/qrJLKeFZGD

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Brawn : "Ce format offre aussi un excellent vendredi"

Ross Brawn a assuré avoir été "ravi" du spectacle en piste et a confirmé l'ambition de la F1 "d'avoir six courses la saison prochaine". L'ancien patron de Ferrari et de Mercedes a déclaré que "les chefs d'équipe peuvent voir que c'est un succès". Avec les vieilles voitures de l'année dernière, nous ne savions pas exactement où nous en étions, mais je pense qu'ils peuvent maintenant voir ce que cela peut donner avec la nouvelle génération de voitures de course", a ajouté Ross Brawn devant la presse. Je suis optimiste et je pense que tout le monde, y compris les fans, en verra la valeur. Ce qu'il faut aussi garder à l'esprit avec le sprint, c'est que ce format offre aussi un excellent vendredi. Nous avons pu avoir trois jours d'événements pour les fans et c'est quelque chose qu'on ne peut pas exclure". Cependant, avec une seule séance d'essais libres avant que les bolides ne roulent sous le régime du parc-fermé et l'interdiction de modifier les réglages de manière significative, ce format n'a pas forcément que des avantages pour les écuries et les pilotes.