Mercedes : des expériences pour revenir dans la bonne direction
Comme sa W13 n'est pas assez performante, l'écurie Mercedes veut la faire évoluer, mais sans aller trop vite pour trouver la bonne direction de travail.
Mercedes n'est définitivement plus la référence. Après avoir perdu le titre des pilotes l'an dernier, l'écurie allemande n'a pas non plus été en mesure d'aborder la révolution réglementaire de la meilleure des manières. La Flèche d'argent souffre du phénomène de "marsouinage", un recul en ligne droite provoqué par l'aérodynamisme de la voiture, et manque de puissance, ce dont Lewis Hamilton souffre le plus. Alors que la Formule 1 fait escale pour la première fois à Miami ce week-end, Toto Wolff a assuré que Mercedes ne voulait pas faire l'erreur de faire évoluer la W13 trop loin et trop vite. Nous essayons de trouver une solution qui ne résout pas seulement le phénomène de rebond", a déclaré le chef d'équipe à la presse. On peut rafistoler et rigidifier le soubassement, mais on perd de l'appui, même si cela rend la voiture plus stable, et ce n'est pas la direction que nous prenons". Le manager autrichien regrette qu'il n'y ait pas d'essais privés entre les Grands Prix et assure que "chaque week-end de course est un peu comme une expérience en direct", car le phénomène qui touche la voiture de course ne peut pas être reproduit en soufflerie.
- Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) May 6, 2022
Wolff : "Nous faisons des tests et des erreurs"
Comme à Imola il y a deux semaines, le Grand Prix de Miami sera un test grandeur nature pour Mercedes. "C'est donc comme au bon vieux temps, nous faisons des tests et des erreurs pour voir comment c'est dans la vraie vie", a assuré Toto Wolff. L'écurie allemande a ouvertement annoncé qu'elle étudiait "quelques pistes" pour "l'aider à résoudre le problème à long terme sans perdre la qualité de l'appui aérodynamique, simplement en soulevant la voiture ou en réparant le soubassement". Pour tenter de limiter l'effet de rebond, Mercedes fait rouler son bolide plus haut que la piste, ce qui nuit fortement à l'effet de sol, la principale caractéristique aérodynamique des bolides de 2022. "Il y aura des changements sur la voiture ce week-end, avec lesquels nous pensons pouvoir obtenir une direction", assure le patron de l'écurie allemande. Mais nous n'allons pas débloquer les performances de la voiture d'un week-end à l'autre". En d'autres termes, George Russell et surtout Lewis Hamilton peuvent s'attendre à une période encore difficile.
